Com o objetivo de pressionar o governador Ratinho Jr., o Governo Federal e os órgãos competentes para que incluam projetos de infraestrutura cicloviária no novo contrato de concessão de pedágio das rodovias do Paraná, o Mandato Goura lançou a campanha #MaisPedalMenosPedágio.
A campanha conta com um abaixo assinado, vídeos de divulgação, outdoors em algumas cidades do estado (Curitiba, Londrina e Maringá), folder informativo, adesivos e também com um site onde todas essas informações podem ser encontradas com mais detalhes no maispedalmenospedagio.com.br
Objetivo da campanha
A atual concessão, que faz o Paraná ter um dos pedágios mais caros do Brasil, termina em novembro de 2021 e uma nova licitação deverá ser realizada para uma nova concessão que valerá para os próximos 30 anos.
Além de ciclovias nas rodovias, a campanha defende o modelo da menor tarifa, que já foi utilizado por outros estados, como Santa Catarina e Rio Grande do Sul. A não ampliação do número de praças de pedágios. A construção de passagens de fauna para que espécies, que vivem nas proximidades das rodovias, possam atravessar com segurança. E, principalmente, transparência no processo das novas concessões.
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O que está previsto nos novos contratos
O estudo apresentado pelo Ministério da Infraestrutura do Governo Federal considera apenas a circulação de veículos motorizados, praticamente ignorando os ciclistas, que se deslocam entre cidades a trabalho, os cicloturistas e os atletas que treinam em rodovias.
O projeto do Governo Federal estima que em 30 anos o Paraná terá 3.327 km de malha rodoviária e apenas 76 km de ciclovias em obras previstas – menos do que a distância entre a capital e o litoral. Isso representaria cerca de 0,1% dos R$ 40 bilhões de investimento total.
O agravante desta situação é que o Paraná é o 2º estado com mais mortes de ciclistas em ocorrências de trânsito: 845 vítimas entre 2010 e 2019, segundo dados da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego). Em 2018, o Paraná liderou o ranking de mortes, segundo levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Novas Praças de Pedágio
E como se não bastasse a total invisibilidade em relação aos ciclistas, também está prevista a construção de 15 novas praças de pedágio, a ampliação de rodovias pedagiadas e um acréscimo de 40% na tarifa após a duplicação dos trechos.
Obras do atual contrato não foram entregues
Vale destacar que mesmo com um dos pedágios mais caros do Brasil, o investimento em infraestrutura até agora foi muito baixo. Para se ter uma ideia, 38 obras que deveriam ser entregues até o fim da concessão ainda não foram concluídas, sendo que algumas nem mesmo foram iniciadas.
Também faltam duplicações em vias importantes, não há viadutos e passarelas em trechos perigosos, a qualidade do asfalto é insuficiente e não há qualquer infraestrutura para ciclistas.
OAB-PR defende ciclovias das rodovias
Nesta segunda-feira (12) a Comissão Estadual de Direito à Cidade da OAB Paraná publicou nota técnica em que defende obras de proteção a ciclistas e pedestres nos novos contratos de pedágio.
Diz um trecho da nota: “É imperioso que os modais ativos (pedestres e ciclistas) passem a ser considerados nos projetos, editais e contratos de concessões, de modo que sejam previstos mecanismos e estruturas de segurança em todos os níveis (sinalização, prevenção, reformas, instalação de melhorias, etc.).”
E conclui: “Garantir a segurança dos cidadãos em suas formas mais básicas de locomoção é garantir o próprio direito de vivenciar os espaços urbanos com qualidade de vida mínima. É garantir o próprio direito de viver.”
Veja aqui a íntegra da nota da OAB-PR.
Apoie a campanha
Caso você também queira mais segurança para ciclistas e menos pedágios no Paraná, participe da campanha.
>Assine e compartilha a petição em www.maispedalmenospedagio.com.br
>Tire fotos do pedal e poste com a hashtag #maispedalmenospedágio.
>Inscreva-se na lista de transmissão para receber novidades da campanha: bit.ly/zapgoura
