Deputado Goura apresenta sugestões para nova concessão dos Corredores Ferroviários da Malha Sul em audiência da ANTT

Getting your Trinity Audio player ready...

O deputado estadual Goura (PDT) participou nesta segunda-feira (27) da Sessão Pública da Audiência Pública n.º 11/2026, da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) que trata da concessão dos Corredores Ferroviários da Malha Sul. O parlamentar apresentou pessoalmente suas sugestões às minutas do edital e do novo contrato de concessão.  

 

Sob responsabilidade da empresa Rumo Logística até fevereiro de 2027, quando se encerra a concessão, a Malha Sul é composta pelos Corredores Ferroviários Paraná – Santa Catarina (1.502 km), Corredor Mercosul (1.865 km)  e Corredor Rio Grande (880 km). 

 

A Sessão Pública foi realizada no auditório do Instituto de Engenharia Paranaense (IEP) e teve como objetivo apresentar o projeto de concessão e receber sugestões aos estudos e às minutas de Edital e Contrato, com o intuito de subsidiar a implantação da concessão do serviço de transporte e infraestrutura ferroviária. 

 

O deputado Goura chamou a atenção para questões que não estão no centro das discussões econômicas, logísticas e de mobilidade, mas que são de extrema importância quando se discute o sistema ferroviário.

 

Nesse sentido, Goura destacou três pontos importantes: patrimônio ferroviário, incentivo ao transporte de passageiros e destinação da malha ferroviária ociosa e desativada aos municípios, via patrimônio da União, para fins turísticos. 

 

Malha desativada

 

“O nosso mandato já tem feito um estudo, nos últimos anos, sobre a malha ferroviária ociosa, desativada, que existe no Paraná. São mais de 500 quilômetros que podem ser utilizados para fins turísticos, para fins de possibilidade de corredores ecológicos, mas também para fins do turismo de bicicleta, com turismo de trilhas de longo curso, que já é, inclusive, uma política pública do governo federal”, disse ao citar que o Brasil implantou, recentemente, o Sistema Nacional de Trilhas de Longo Curso.

 

Goura destacou que a própria Rumo já manifestou que não há viabilidade econômica para vários trechos desativados no Paraná. “Então, que nessa modelagem a gente preveja, de forma desburocratizada, que isso possa ser revertido aos municípios e ser destinado para fins turísticos.

 

Nesse  contexto, Goura citou o projeto Trilhas em Trilhos, iniciativa que  reúne  municípios,  órgãos  públicos, universidades e sociedade civil  para  estudar  alternativas  de  requalificação  de corredores  ferroviários,  sempre  considerando  a  vocação  específica  de  cada território. 

 

O  projeto  piloto  está  sendo  desenvolvido  entre  Maringá  e  Cianorte,  onde o  potencial  identificado  está  relacionado  à  implantação  de  um  corredor  ecológico  e de  cicloturismo  associado  à  valorização  do  patrimônio  ferroviário  e  ao fortalecimento do turismo regional.

 

Saiba mais sobre o projeto Trilhas em Trilhos aqui. 

 

Patrimônio ferroviário

 

“A gente tem que lembrar que trem também é cultura. É importantíssimo e não ouvi aqui nenhuma menção ao patrimônio ferroviário. Eu acho que essa concessão, ela tem sim que abordar todos os temas que foram colocados aqui. A gente assina embaixo, mas o patrimônio ferroviário deve ser também colocado como uma preocupação digna de nota”, disse Goura. 

 

Referindo-se ao ex-governador do Paraná, Mário Pereira, presente na audiência, Goura citou como exemplo de patrimônio a Casa Ipiranga, que hoje está em ruínas e conta com um grupo de voluntários que têm desenvolvido diversas ações visando a conscientização sobre a importância do patrimônio ferroviário.

 

“A Casa do Ipiranga, aqui na Serra do Mar Paranaense, Governador Mário Pereira, o senhor deve ter visto ela de pé. Eu creio que alguns poucos aqui devem ter visto”, disse. 

 

Além da Casa Ipiranga, as estações ferroviárias Engenheiro Lange, sob responsabilidade da Serra Verde, e a Marumbi (Rumo), também são referências importantes de patrimônio ferroviário que precisam ter atenção especial na próxima concessão. 

 

Transporte de passageiros

 

Outra sugestão do deputado Goura diz respeito a utilização da malha ferroviária para transporte coletivo de passageiros e turismo. 

 

“Sei que o foco prioritário é o transporte de cargas, mas a gente não pode deixar passar a oportunidade de discutirmos o transporte de passageiros. E, no caso do Paraná, o transporte de passageiros como mobilidade, mas também o transporte turístico da Serra do Mar”, apontou Goura.

 

“Esta é uma oportunidade única de olhar para os corredores ferroviários também como instrumentos de transformação das cidades. A gente está falando aqui, como a possibilidade desses ramais serem utilizados para o transporte coletivo, como corredores ecológicos. Acho que essa perspectiva mais ampla, mais sistêmica deve ser colocada”, finalizou. 

 

Leia aqui a íntegra da proposta apresentada pelo deputado Goura. 

 

 

Dados do Corredor Paraná – Santa Catarina

 

A movimentação do Corredor Ferroviário Paraná – Santa Catarina representa hoje cerca de 78% do total da Malha Sul, sendo que dessa movimentação, 80% são fluxos com destino ao comércio exterior com saída pelos portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC). 

 

O fluxo de exportação de grãos representa cerca 50% da movimentação, seguido pela exportação de açúcar com pouco menos de 20%. Outras cargas incluem celulose, carga conteinerizada, combustíveis, fertilizantes e cimento. 

 

A primeira Sessão Pública foi realizada em Brasília, no formato híbrido, no dia 16 de julho. No dia 29 será realizada uma em Porto Alegre (RS) e no dia 31 em  Florianópolis (SC). 

 

A íntegra da apresentação realizada na audiência pública está disponível aqui.